Verandering bedrijfsomstandigheden dieselmotor (belasting, toerental) De dieselmotor werkt met een laag toerental en een hoge belasting. Wanneer de dieselmotor uitvalt of het schip volledig is geladen, verhogen de bovenwind en de vuile bodem de externe belasting, neemt het toerental van de dieselmotor af en neemt de gouverneur automatisch toe. Door de brandstoftoevoer kan de dieselmotor bij lage snelheid en hoge belasting werken. Naarmate de hoeveelheid olietoevoer toeneemt, neemt de energie van het uitlaatgas toe, wat onvermijdelijk leidt tot een toename van de snelheid van de supercharger en een toename van de verplaatsings- en afvoerdruk van de compressor. Op dit moment heeft de dieselmotor een laag toerental en een klein luchtverbruik, waardoor de balans tussen vraag en aanbod tussen het turbocompressorgasaanbod en het dieselmotorgasverbruik wordt verbroken. De tegendruk van de compressor stijgt, de stroom neemt af, waardoor
Bij het betreden van het zeegebied met lage temperatuur wordt de luchtdichtheid hoger door de verlaging van de omgevingstemperatuur, het inlaatluchtvolume van de compressor wordt groter, de door de turbine verkregen energie wordt verhoogd en de snelheid van de supercharger wordt verhoogd om te bewegen de lopende lijn naar een lagere positie, en de stijging wordt verhoogd. De marge neemt toe; terwijl het zeegebied met hoge temperaturen binnenkomt, is het tegenovergestelde waar, dat wil zeggen, de golfslag wordt kleiner en de kans is groot dat er een stijging zal optreden. Voor sommige schepen vaart de dieselmotor met drukvulling zonder luchtkoeler die overeenkomt met het vaargebied bij lage temperatuur in de zee met hoge temperatuur, of wanneer de dieselmotor met drukvulling en luchtkoeler die past bij het vaargebied voor hoge temperaturen vaart in het zeegebied met lage temperatuur, van de match tussen de twee De relatie verandert en het werkpunt ligt gemakkelijk dicht bij de piekzone, waardoor een piek ontstaat.